미쓰비시, 르노와 손잡고 유럽 시장 재도전
철수했던 브랜드가 돌아왔습니다. 그것도 르노라는 강력한 파트너와 함께요. 과연 이번엔 다를까요?
안녕하세요, 요즘 날씨 너무 덥죠? 저는 이럴 때일수록 시원한 자동차 뉴스로 기분 전환하곤 해요. 특히 오랜만에 귀환 소식을 들려온 브랜드가 있다면 더더욱 눈이 가게 되죠. 바로 미쓰비시 이야기인데요. 예전에 유럽 시장에서 철수했던 그 브랜드가 이제 르노와 함께 새로운 모델을 들고 돌아온다고 합니다. 자동차 마니아인 저는 이 소식 듣고 괜히 두근두근했어요. 과연 이번 전략이 어떤 판도를 만들어낼지, 함께 살펴보시죠.
목차
르노와의 협업 배경과 전략
한때 유럽 시장에서 철수했던 미쓰비시가 다시 돌아왔습니다. 그 중심에는 바로 르노와의 전략적 협업이 자리잡고 있죠. 르노의 차량 플랫폼과 생산 능력을 활용함으로써, 미쓰비시는 효율적으로 신차를 유럽에 공급할 수 있게 됐습니다. 이러한 방식은 자체 개발보다는 비용 절감과 속도에 초점을 맞춘 접근이라 볼 수 있어요. 콜트, ASX에 이어 르노와 공동으로 개발한 차량들이 점차 늘어나고 있는 것도 주목할 만한 포인트입니다.
공개 예정 모델: Grandis와 Eclipse Cross EV
미쓰비시는 르노 기반 플랫폼으로 Grandis SUV와 Eclipse Cross EV라는 두 모델을 선보일 예정입니다. 특히 Grandis는 르노 Symbioz 플랫폼을 기반으로 스페인에서 생산되며, Eclipse Cross EV는 Scenic E-Tech EV 플랫폼을 활용해 2025년 하반기 유럽 시장에 출시될 예정이에요. 이들 차량은 단순한 리배지가 아니라, 미쓰비시다운 감성을 반영하려는 노력이 곳곳에 엿보입니다.
정체성 논란과 브랜드 전략
하지만 모든 반응이 긍정적인 것만은 아닙니다. 일부에서는 르노 차량에 단순히 미쓰비시 로고만 붙인 ‘리배지 전략’에 대한 비판도 존재하죠. Carscoops 등 외신에서는 “일본 브랜드의 정체성이 옅어졌다”는 우려도 제기하고 있어요. 이런 논란 속에서도 미쓰비시는 브랜드 고유의 감성을 지키기 위해 다음과 같은 전략들을 펼치고 있습니다.
- 자체 개발 모델(Outlander PHEV 등)의 지속적인 유지
- 디자인 및 주행 감성에서 미쓰비시 스타일 강화
- 전동화 중심의 차별화된 기술 투자
유럽 내 판매 목표와 과제
프랭크 크롤 유럽 CEO는 미쓰비시의 연간 유럽 판매량을 약 20~30% 늘려 75,000~80,000대까지 끌어올리겠다는 목표를 세웠습니다. 이를 위해 르노 플랫폼 기반 모델의 확장은 필수적인 선택이었죠. 하지만 모든 것이 순탄한 건 아닙니다. 판매량 감소의 원인이 되었던 Space Star의 단종은 여전히 유럽 입문용 모델 시장에 큰 공백을 남겼고, 그 자리를 대체할 전략이 시급한 상황입니다.
케이카 유럽 도입, 가능성과 도전
이 공백을 채우기 위한 방안 중 하나로 미쓰비시는 자국에서 성공을 거둔 ‘케이카’를 유럽에 도입하는 것을 검토 중입니다. 작고 효율적인 이 차량은 유럽의 도심 환경에 적합할 뿐만 아니라, 전기화 전략과도 맞아떨어지죠. 다만, 유럽의 까다로운 충돌 안전 규제와 소비자 선호도 등 해결해야 할 과제가 여전히 많습니다.
앞으로의 관전 포인트
미쓰비시의 유럽 재도전은 단순한 귀환이 아닙니다. 이는 기존 리소스를 기반으로 새롭게 변화를 꾀하는 진화의 시작점입니다. 소비자들이 이를 어떻게 받아들일지는 아직 미지수지만, 몇 가지 관전 포인트는 분명 존재합니다.
- 르노 협업 모델의 유럽 현지 반응
- 자체 EV 기술의 차별성 강화 여부
- 케이카 유럽 출시 여부 및 시장 반응
수익성 악화와 코로나19 여파, 유럽 내 치열한 경쟁 환경 등이 복합적으로 작용해 2020년 철수 결정을 내렸습니다.
경영 효율성을 높이기 위한 글로벌 구조 조정 전략이 핵심이었습니다.
아니요. 대부분 르노 플랫폼 기반으로 만들어진 모델들입니다. 단, 미쓰비시 특유의 주행감과 디자인 요소를 반영하려는 시도가 있습니다.
Eclipse Cross EV는 미쓰비시다운 요소를 많이 담으려는 시도를 했다고 밝혔습니다.
미쓰비시는 2025년까지 유럽 연간 판매량을 75,000~80,000대로 끌어올리는 것을 목표로 하고 있습니다.
새로운 르노 기반 모델들이 그 목표 달성의 핵심이 될 것으로 보입니다.
도심 주행과 전기차 수요 측면에서는 유리하지만, 충돌 안전 기준 등 유럽 규제 장벽을 넘는 것이 관건입니다.
도입한다면 유럽 특화 설계가 필요할 것으로 보입니다.
Ampere 투자 철회에도 불구하고, 미쓰비시는 OEM 라이선스 기반 협력을 지속하겠다고 밝혔습니다.
양사의 이해관계가 맞는 한, 협업은 이어질 가능성이 높습니다.
지금까지 미쓰비시가 르노와 함께 유럽 시장에 재진입하며 펼치고 있는 전략들을 함께 살펴봤습니다. 과거의 철수 아픔을 딛고 다시 일어서는 모습에서 브랜드의 생존력과 유연함이 느껴지지 않으셨나요? 물론 앞으로 넘어야 할 산도 많지만, 저는 개인적으로 이번 시도가 꽤나 흥미롭고 기대됩니다. 여러분은 어떻게 보셨나요? 댓글로 생각 남겨주시면 저와 함께 더 깊은 이야기 나눠보아요. 자동차 얘기는 언제나 환영입니다!